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Divisions

Fonctionnement et structures de l'Aéro-club

aro-club  lal4L'aéroclub fonctionne sur la base des évènements crées par l'administrateur sous formes de tours, challenges et fly-in's VFR.

L'aéroclub est basé sur l'aérodrome de Muret-Lherm (LFBR). Le terrain était dans les années 50 une bande en herbe. Depuis beaucoup de choses ont changé.

Ouvert à la circulation aérienne publique en 1955, la majorité des appareils de tourisme peut dorénavant s'y poser, s'ils respectent bien les caractéristiques techniques imposées par les infrastructures de l'aérodrome.

La piste en dur a été construite en 1971.

Depuis 1990, de nombreuses évolution techniques on été apportées à l'ensemble du site:

  • Piste en dur a été rallongée; elle mesure dorénavant 1100m et peut accueillir des avions bimoteurs.
  • Equipements pour les approches de nuit.
  • Equipements pour les approches aux instruments.
  • Aides visuelles à l'atterrissage.

aeroclub structure 02 400x250L'aérodrome s'est parfaitement intégré à son environnement. C'est pourquoi plusieurs organismes l'utilisent régulièrement, notamment le centre de formation à l'Aviation Civile, Toulouse Air Formation, Hélicop Air, les aéroclubs Clément Ader et Jean Mermoz ainsi qu'un club d'ULM.

C'est au total 50 avions qui sont basés à Muret, pour un total supérieur à 90 000 mouvements par an. 150 personnes y travaillent et c'est 100 à 150 personnes de plus que le site accueille chaque jour. Muret - Lherm dispose en outre d'une piste en herbe de 825 m de long sur 50 de large pour l'aviation légère et d'une piste de 300 m de long pour 40 de large pour les ultra-légers.

Quelques caractéristiques :

  • Muret - Lherm (LFBR)
  • Altitude : 622ft - (23hPa)
  • Latitude : 43° 26' 57'' N
  • Longitude : 001° 15' 49'' N
  • Ouvert à la Cap 123.2
  • Piste 12/30 revêtue 1100x30

Bons vols !

L'administrateur de l'Aéroclub

Bienvenue dans la division V.I.P. !

vip-flotte-01La division V.I.P (DVIP) est implantée sur l'Aéroport de Nice-Côte-d'Azur (LFMN) depuis le 20 mai 2019, pour son hub principal, où sont stationnés les moyens courriers, BBJ et gros porteurs de la flotte VIP, après avoir été depuis le 25 juillet 2008 à Cannes-Mandelieu, second aéroport d'affaires de France après Le Bourget, (hub secondaire de la DVIP). La DVIP conserve néanmoins une antenne et des hangars implantés sur l'aéroport de Cannes-Mandelieu (LFMD). Un hélicoptère y est également stationné en permanence afin d'assurer des navettes aériennes VIP entre Cannes et Nice à la demande.

La division propose un service d'excellence à destination de nos clients privilégiés et de marque pour des événements particuliers, tels que le festival de Cannes. Une flotte d'appareils de prestige du monoturbine au gros porteur (à l'exemple des TBM 850, Cessna C550 Citation II, Falcon 2000, Falcon 7X, EMB-145, Learjet 45, KingAir 350, des BBJ, B737-800 VIP, B777, B747 et des ACJ A319 A320, A350...etc...) et des équipages qualifiés sont mis à leur disposition pour répondre à toutes leurs envies de destinations.

X Chez Littoral nous connaissons le besoin de discrétion et d'efficacité de nos clients et nos équipages sont formés pour répondre à leurs attentes dans les meilleures conditions de satisfaction et de confort.  On a beau dire que la gloire n'est pas la clé du bonheur, il n'empêche que pour la grande majorité de nos clients la célébrité n'apporte pas que des déboires, bien au contraire... 

Bon vol à tous

L'administrateur de la division V.I.P.

Fonctionnement et structures de la division Cargo

Structures Cargo

Fonctionnement

L'activité de la division cargo cargo se décline sous forme d'événements et de vols réguliers. En moyenne au moins un événement par semaine, dont le scénario repose sur un fait ou une manifestation réels d'actualité, est proposé aux pilotes. Par ailleurs, les pilotes disposent d'un tableau de vols réguliers cargo.

Tous les vols cargo, qu'ils s'inscrivent dans le cadre d'un event ou qu'ils soient issus du tableau des vols réguliers, sont au départ ou à l'arrivée d'un hub. Il peut s'agir de vols régionaux, courts-courriers, moyens-courriers ou longs-courriers.

Chaque vol doit faire l'objet d'une réservation préalable sur la page de la division cargo du site. A cette réservation de vol doit impérativement être associée une quantité de fret afin de pouvoir disposer d'un indicatif de vol LACXXX. A l'issue du vol, un rapport doit être établi sur le site Littoral et chaque rapport de vol donne lieu à une validation. Pour un événement donné, tant que le pilote n'a pas soumis un rapport de vol, aucune autre réservation ne peut être effectuée pour le dit événement jusqu'à ce que le rapport soit validé.

Structure

La division cargo s'articule autour de neuf hubs répartis comme suit :

  • Montpellier Méditerranée LFMT pour la zone Europe de l'ouest et centrale ainsi que pour les pays du Maghreb,
  • Chicago O'Hare KORD pour la zone Amérique du nord,
  • Brasilia SBBR pour la zone Amérique du sud et Amérique centrale,
  • Nairobi HKJK pour la zone Afrique de l'est ainsi que la Péninsule Arabique, l'Asie centrale et l'ouest de l'Océan Indien,
  • Douala FKKD pour la zone de l'Afrique de l'ouest jusqu'à l'Afrique du sud,
  • Singapour WSSS pour la zone Asie du sud-est et l'est de l'Océan Indien jusqu'à la Mer de Chine,
  • Tokyo RJTT pour la zone Asie du Nord,
  • Sydney YSSY pour la zone ouest du Pacifique,
  • Tahiti Faa'a NTAA pour la zone est du Pacifique jusqu'à la côte ouest du continent américain

Fonctionnement et structures de la division PAX

a320La division PAX fonctionne très simplement et repose sur 4 types de vols :

  • les vols réguliers
  • les vols événements
  • les vols hebdomadaires
  • les vols libres

Les vols réguliers

La division propose à ces pilotes un grand nombres de vols réguliers depuis les différents hubs de la compagnie (Paris Orly, Lille, Montpellier, Kansas City aux USA). Ceux ci-sont consultables dans le tableau des vols. En général, vous pouvez réserver les vols ou non; la réservation peut être obligatoire selon les cas. Une fois le vol réalisé vous devez remplir le rapport de vol avec le numéro de vol et le cas échant avec le numéro de réservation spécifique qui vous aura été alloué.

Les vols événements

Les vols événementiels regroupent les vols organisés pour une occasion particulière. Ils sont soumis à un code de vol spécifique, référencés sous l'indicatif LAP9XXX, qui vous sera communiqué lors des briefings. La plupart d'entre eux soumis à réservation préalable et obligatoire d'un créneau, tout comme l'établissement d'un rapport à l'issue du vols. Ces événements peuvent prendre la forme de tour ayant pour départ et arrivée l'un des hubs de la division.

Les vols hebdomadaires

Ce sont des vols événementiels un peu particuliers, proposés chaque soirs de la semaine, ayant pour finalité d'alimenter en trafic les examens, training et modules ATC School d'IVAO France. Par conséquent, il est souhaitable de réaliser ces vols dans la tranche horaire 19HZ à 21HZ (en été) ou 20HZ à 22HZ (en hiver), sans que cela soit pour autant une obligation. Ces vols sont à validation automatique et sont regroupés sous les indicatifs LAP9391 à LAP9404.

Les vols libres 

A l'instar des autres divisions de la compagnie, iil est possible d'effectuer un vol entre deux aéroports, dont l'un au moins n'est pas utilisé au sein de la division. TLe numéro de vol pour ces vols est LAL0000

Enfin, notre souhait n'étant pas de vous brider dans votre passion, mais sachez cependant que seuls les rapports déposés sur notre site sont rajoutés à votre carnet de vol. Ainsi, seuls ces derniers contribuent à votre avancement de pilote.

En vous souhaitant bons vols sous nos couleurs,

L'administrateur de la division PAX.

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Pilotes en vol

Littoral en chiffres...

  • Equipages : 85 pilotes
  • Activité : 112618 vols
  • Temps de vol : 201455 heures
  • Distance couverte : 70025119 Nm

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